Het kernverschil tussen LED-lampen met één bundel en traditionele halogeenlampen
Op het gebied van automotive verlichting, het verschil tussen LED-bollen met één balk En traditionele halogeenlampen zijn zo duidelijk als dag en nacht. Deze verschillen verschillen fundamenteel van optisch structuurontwerp tot levensparameters voor energie -efficiëntie, en vervolgens voor de naleving van de regelgeving, die de keuze en gebruikservaring van autobezitters diepgaand beïnvloeden.
In termen van optische structuurontwerp gebruiken traditionele halogeenlampen het principe van wolfraam Filament -lichtemissie, en genereren licht door het wolfraambedicht te verwarmen tot een gloeilamp met elektrische stroom. Het licht is uiteenlopend en heeft geen duidelijke directionaliteit en vereist een complexe combinatie van reflectoren en lenzen om het licht te concentreren op de vereiste verlichtingsstraal. LED-lampen met één bundel gebruiken halfgeleiderchips om licht uit te zenden, met een klein en geconcentreerd lichtemitterend gebied. Door het precieze optische lensontwerp kan het licht nauwkeurig worden geregeld in een specifieke richting, waardoor lichtverstrooiing en het verbeteren van de lichtefficiëntie en uniformiteit wordt verbeterd. Wanneer bijvoorbeeld het licht van traditionele halogeenlampen het wegoppervlak verlicht, zal een grote hoeveelheid licht worden verspild in ongeldige gebieden, terwijl LED -bollen het licht kunnen concentreren op het wegoppervlak dat moet worden verlicht, waardoor het nachtrijvisie effectief wordt verbeterd.
In termen van energie -efficiëntie en levensparameters is de prestatiekloof tussen de twee aanzienlijk. Wanneer halogeenlampen werken, wordt een grote hoeveelheid elektrische energie omgezet in warmte -energie en wordt slechts een klein deel van de elektrische energie omgezet in lichte energie. De lichtgevende efficiëntie is extreem laag. Over het algemeen is de lichtstroom van een 55W halogeenlamp slechts ongeveer 1000 lumen. De lichtgevende efficiëntie van een LED-lamp met één bundel kan daarentegen 3-5 keer bereiken die van een halogeenlamp. De lichtstroom van een 55W LED -lamp kan gemakkelijk meer dan 3000 lumen overschrijden. In termen van het leven zal de wolfraamfilator van een halogeenlamp geleidelijk sublimeren en dunner worden bij hoge temperaturen, en uiteindelijk fuseren, met een gemiddelde levensduur van slechts 500-1000 uur. LED-lampen hebben geen gloeidraadstructuur en hun halfgeleiderchips hebben een theoretische levensduur van 30.000-50.000 uur onder normale werkomstandigheden, die bijna de gehele gebruikscyclus van het voertuig kunnen begeleiden, waardoor de vervangingsfrequentie en onderhoudskosten aanzienlijk worden verminderd.
Regelgevende naleving is ook een belangrijk aspect dat de twee onderscheidt. Verschillende landen en regio's hebben verschillende wettelijke vereisten voor automotive verlichtingsarmaturen. Na een lange periode van ontwikkeling zijn de relevante regelgevende normen voor traditionele halogeenlampen zeer volwassen en volledig geworden, met strikte voorschriften op het licht van het licht, de helderheid, de kleurtemperatuur, enz. Als een opkomende verlichtingsproduct, hebben LED-lampen met één bundel veel voordelen, maar ze worden nog steeds geconfronteerd met uitdagingen in het aanpassingsvermogen van de regelgeving. Sommige regio's vereisen dat LED -lampen specifieke certificeringstests doorstaan om ervoor te zorgen dat hun lichttype voldoet aan de specificaties voor wegverlichting en geen verblinding interferentie veroorzaakt met andere voertuigen en voetgangers. Tegelijkertijd zijn er overeenkomstige vereisten voor de elektromagnetische compatibiliteit van LED -lampen om interferentie met andere elektronische apparatuur in het voertuig te voorkomen wanneer ze werken.
Drie technische indicatoren voor het kiezen van single stalk LED -vervangende lampen
Wanneer autobezitters besluiten om LED-vervangende lampen met één bundel voor hun auto's te vervangen, zijn de drie belangrijkste technische indicatoren van lumenwaarde en het matching van de kleurtemperatuur, substraat warmtedissipatieontwerp evaluatie en originele compatibiliteitsdetectie van het voertuigcircuit de sleutel om ervoor te zorgen dat geschikte lampen worden gekocht.
Het principe van het matchen van lumenwaarde en kleurtemperatuur is de primaire overweging. Lumen -waarde vertegenwoordigt de lichtintensiteit van de lamp. Hoe hoger de waarde, hoe helderder het licht. Hoe hoger de lumenwaarde, hoe beter. Een te hoge lumenwaarde kan ertoe leiden dat het licht te sterk is, waardoor schittering voor tegemoetkomende voertuigen en voetgangers veroorzaakt, wat de verkeersveiligheid beïnvloedt. Over het algemeen is de lumenwaarde van de lage bundel geschikter tussen 2000 en 3000 lumen, en kan de hoge balk op de juiste manier worden verhoogd tot 3000-4000 lumen. Kleurtemperatuur beïnvloedt de kleur van het licht. Gemeenschappelijke kleurtemperaturen variëren van 3000K (warm geel licht) tot 6500K (koud wit licht). Warm geel licht met een lagere kleurtemperatuur heeft een sterkere penetratie bij regenachtig en mistig weer, terwijl koud wit licht met een hogere kleurtemperatuur een duidelijker visueel effect heeft, maar het is gemakkelijk te verspreiden in regenachtig en mistig weer, waardoor zichtbaarheid wordt verminderd. Daarom moeten autobezitters de juiste kleurtemperatuur kiezen volgens de klimatologische omstandigheden van het gebied en persoonlijke gebruiksgewoonten. In gebieden waar mensen bijvoorbeeld vaak in regenachtig en mistig weer rijden, is een kleurtemperatuur van ongeveer 4300K geschikter.
De evaluatie van substraatwarmte -dissipatieontwerp is direct gerelateerd aan de levensduur van de services en de prestatiestabiliteit van LED -lampen. LED -bollen genereren een bepaalde hoeveelheid warmte tijdens het werken. Als de warmte niet in de tijd kan worden afgevoerd, zal de chiptemperatuur stijgen, wat de lichtgevende efficiëntie zal verminderen, de levensduur van de services zou verkorten en zelfs schade aan de lamp zal veroorzaken. LED-lampen van hoge kwaliteit gebruiken meestal aluminium substraten met grote area of kopersubstraten als warmtedissipatiematerialen. Deze materialen hebben een goede thermische geleidbaarheid en kunnen snel warmte overbrengen. Tegelijkertijd, met het ontwerp van efficiënte koelventilatoren of koelvinnen, wordt het warmte -dissipatie -effect verder verbeterd. Bij het kopen kunnen autobezitters de warmtedissipatiestructuur van de lamp observeren, controleer of de koelvinnen dicht zijn en of de ventilator soepel loopt. Indien nodig kunnen ze de handelaar raadplegen om de warmtedissipatiematerialen en warmtedissipatiemethoden te begrijpen.
De compatibiliteitstest van het oorspronkelijke voertuigcircuit is ook een belangrijke link die niet kan worden genegeerd. De circuitsystemen van verschillende modellen zijn verschillend. De werkstroom- en startmethode van LED -lampen verschillen van die van traditionele halogeenlampen. Als de nieuw vervangen LED -lampen onverenigbaar zijn met het oorspronkelijke voertuigcircuit, kunnen problemen zoals flikkeren en foutalarmen optreden. Vóór de aankoop moeten autobezitters de circuitparameters van hun voertuigen begrijpen, de voertuiggebruikershandleiding controleren of professioneel onderhoudspersoneel raadplegen. Sommige LED -lampen zijn uitgerust met intelligente decoderingfuncties die zich automatisch kunnen aanpassen aan de circuitsystemen van verschillende modellen, maar ze moeten nog steeds worden getest na installatie om ervoor te zorgen dat de bollen correct werken en geen schade aan het voertuigcircuit zullen veroorzaken.
